Железные дороги в Индии

Железные дороги в Индии монопольно принадлежат государственной корпорации. Общая протяженность  индийских железных дорог  почти 70 тысяч километров. Ежедневно в Индии перевозится больше 20 миллионов пассажиров, которых обслуживает почти два миллиона сотрудников. Сеть индийских железных дорог по протяженности и объемам перевозок четвертая в мире и уступает только США, России и Китаю . На железных дорогах, впрочем, как и везде в Индии, бардак. Как ходят поезда, почему существует расписание и как поезда добираются до пункта назначения – большая необъяснимая загадка. Все на железных дорогах Индии, кроме того, что поезда движутся по рельсам, отличается от того, что нам знакомо и к чему мы привыкли.

Ехать поездом имеет смысл только тогда, когда расстояние между городами приблизительно равно одной ночи, во всех остальных случаях быстрее и приятнее лететь самолетом, если только вы можете себе это позволить. Сторонники поездов обычно говорят о мифическом «посмотреть страну», но, бывалые путешественники вряд ли с этим согласятся.
Многодневные переезды поездом скучны и неоправданны. Гораздо интереснее разбить маршрут на несколько городов, перемещаясь преимущественно ночью, а днем – осматривая достопримечательности.
Единственный поезд, который действительно можно рекомендовать – это поезд в Лхасу. Шикарные виды за окном, постепенная адаптация к большой высоте и ни одной проверки тибетского пермита.

Для того, чтобы путешествие было максимально удобным и комфортным, необходимо разобраться в устройстве работы железных дорог Индии, особенностях билетов, вагонов и поездов. Это позволит найти подходящий вариант поездки тогда, когда никаких возможностей, казалось бы, нет; избежать неприятных неожиданностей и проблем в поездке, сэкономить деньги.

Поезда в Индии

Регулярные поезда

Все регулярные поезда в Индии – это либо сверхскоростные, экспресс и почтовые, скоростные пассажирские, пассажирские или местные и пригородные поезда. Общая иерархия от роскошных до обычных выглядит следующим образом:

Схематическая карта железнодорожной сети Индии с цветовой маркировкой ширины колеи

• Tejas – в настоящее время это самые роскошные поезда, курсирующие по ограниченным маршрутам.В них есть такие удобства, как более удобные сиденья, телевизор, больше места для ног.Стоимость проезда на 20-30% выше, чем в шатабдхи.

• Duronto — это поезда без остановок, как с кондиционером, так и без него, предлагающие роскошь в сочетании с пунктуальностью, а также меньшие расходы на проезд, чем Rajdhani.
• Rajdhani Express — это полностью кондиционированные сверхбыстрые ночные поезда, в которых есть только спальные места с кондиционером, курсирующие между столицей страны Дели и столицами каждого штата.
• Gatimaan Express — самый быстрый поезд в Индии, за 100 минут преодолевающий 187-километровое  путешествие из Дели в Агру.
• Shatabdhi Express — это полностью кондиционированные сверхбыстрые дневные поезда междугородного сообщения, предлагающие сидячие места (без спальных мест).
• Humsafar express – это полностью кондиционированные сверхбыстрые ночные поезда, в которых есть только спальные места с кондиционером, курсирующие между крупными городами.В них есть такие удобства, как холодильник, подогреватель продуктов, торговые автоматы, где подают молоко, чай или кофе по цене 10 рупий, камеры видеонаблюдения, более удобные спальные места и множество мусорных баков.В этих поездах есть только 3-уровневые вагоны переменного тока.Вы можете отличить эти поезда от других по их дизайну.
• Двухэтажные экспрессы — они похожи на экспрессы Шатабди, но двухэтажные (отсюда и название) и предусматривают размещение только в кресельном вагоне переменного тока.
• Экспресс Джан Шатабди — это сверхскоростные дневные междугородние поезда, предлагающие как кондиционированные, так и не оснащенные кондиционерами сидячие места.
• Гариб Рат Экспресс – это полностью кондиционированные сверхскоростные ночные поезда, в которых есть как сидячие, так и спальные места и которые предлагают больше мест в вагоне по более низкой цене.

Примечание: Указанные выше поезда полностью зарезервированы. В них нет общих купе

• Экспресс и почтовые — в этих поездах есть как кондиционированные, так и не кондиционированные вагоны, включая как сидячие, так и спальные места, и они останавливаются не на всех станциях.
• Скоростные пассажирские поезда — в этих поездах есть только вагоны без кондиционеров, включая как сидячие (в основном), так и спальные (иногда) места. Они останавливаются почти на всех станциях своего маршрута.
• Пассажирские поезда — в этих поездах есть только вагоны без кондиционеров, предлагающие размещение только без сидячих мест (в общих купе).
• Местные или пригородные — в этих поездах есть как места для сидения, так и стоячие места и поручни, и они курсируют внутри крупных городов и вокруг них.

Горные поезда

Индийские железные дороги курсируют на поездах до различных горных станций Индии. Путешествие на них – восхитительный опыт, поскольку крошечные поезда проезжают через туннели, мосты, изгибы и петли среди захватывающих пейзажей. Три упомянутых ниже объекта являются объектами Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Поезда “Раджхани” и “Шатабди” – самые роскошные поезда на индийских железных дорогах, они полностью оборудованы кондиционерами, а также в стоимость Вашего билета включены завтрак, обед, вечерний чай и ужин, которые подаются на Вашем месте во время путешествия. Большинство этих поездов также оснащены современными вагонами LHB немецкого дизайна, которые чрезвычайно комфортабельны и роскошны. Эти поезда также быстрее, чем любой другой поезд индийских железных дорог. Экспрессы “Раджхани” быстро курсируют на дальние расстояния за одну ночь, соединяя столицы региональных штатов со столицей страны Нью-Дели. Экспрессы “Шатабди” – это быстрые дневные междугородние поезда на короткие расстояния, которые соединяют важные города региона, например столицы двух соседних штатов. Экспресс “Дуронто” (представлен в 2009 году) – это быстрые поезда дальнего следования “точка-точка” без остановок, которые напрямую, без остановок, соединяют два важных города, расположенных далеко друг от друга. В пути следования этих поездов нет коммерческих остановок, а есть только рабочие остановки для технического обслуживания и смены экипажа.

Поезда класса люкс

Хотя история путешествий на роскошных поездах по Индии восходит ко временам махараджей во времена британского владычества, современная история этого вида транспорта восходит к 1982 году, когда был построен первый в Индии роскошный железнодорожный дворец на колесах. Palace on Wheels был представлен как совместное предприятие Корпорации развития туризма Раджастана и Индийских железных дорог для продвижения Раджастана как мирового туристического направления. Это предприятие имело большой успех среди зарубежных путешественников, и несколько десятилетий спустя последовали другие подобные поездки на поезде.

В настоящее время существует 5 поездов, предлагающих 12 фирменных поездок по основным туристическим направлениям Индии. Роскошные поезда в Индии, управляемые совместно Индийскими железными дорогами и соответствующими государственными департаментами туризма, предлагают прекрасный способ познакомиться с достопримечательностями Индии, не беспокоясь о проблемах, связанных с путешествием и размещением. В стоимость поездок на этих поездах входит проживание, питание, осмотр достопримечательностей, транспорт и услуги носильщика. Каждый из этих роскошных поездов оснащен по последнему слову техники, такими удобствами, как прямая трансляция, индивидуальный климат-контроль, ресторан, бар, залы ожидания и каюты с электронным сейфом и смежными ванными комнатами.

Ниже приводится краткий обзор индийских поездов класса люкс:

• Дворец на колесах— поезд-отель Palace on Wheels предлагает маршрут на 7 ночей и 8 дней стоимостью от 520 долларов США и отправит гостей в недельное путешествие по королевским местам Раджастана. Все пункты назначения, включенные в маршрут, являются бывшими королевскими штатами Раджпутана. В маршрут поезда “Дворец на колесах” включены такие пункты назначения, как Джайпур, Рантхамбор, Читторгарх, Удайпур, Джайсалмер, Джодхпур, Бхаратпур, Агра и Дели, которые включают осмотр фортов, дворцов, а также знакомство с дикой природой, наследием и культурными взаимодействиями.

• Экспресс Махараджей — поезд класса люкс Maharajas Express, получивший название самого роскошного поезда Азии, является всемирно известным и отмеченным наградами поездом класса люкс в Индии. Экспресс Махараджей также является последним поездом класса люкс, который будет представлен в Индии. Он вызвал значительный ажиотаж в мировом сегменте путешествий класса люкс благодаря своему изысканному интерьеру, замысловатому декору, удобствам мирового класса и безупречному сервису. Это единственный поезд класса люкс, который предлагает размещение в президентских люксах, занимающих целый вагон. Переосмысливая искусство элегантного путешествия по Индии, поезд Maharajas’ Express предлагает 5 поездок по выбранным со вкусом туристическим направлениям Индии. Маршруты включают 3 общеиндийские программы, а также 2 коротких тура по золотому треугольнику. Путешествия, предлагаемые этим индийским поездом класса люкс, классифицируются как “Наследие Индии”, “Индийская панорама”, “Индийское великолепие”, “Сокровища Индии” и “Жемчужины Индии”. Современные удобства, элегантные интерьеры, изысканная роскошь и безупречный сервис наряду с такими технологиями, как пневмогидравлическая подвеска, делают этот чудесный железнодорожный тур по Индии еще более увлекательным и классным.

• Deccan Odyssey — второй роскошный поезд, который будет представлен в Индии после Palace on Wheels, путешествие на поезде Deccan Odyssey охватывает два индийских штата: Махараштра и Гоа. Поезд Deccan Odyssey предлагает недельное путешествие, которое пересекает очаровательные местности Западных Гат и побережья Конкан. В маршрут включено посещение прибрежного города-крепости Синдхудург, скальных пещер Аджанта и Эллора, пляжей Таркали, Старого Гоа и Васко, а также других достопримечательностей. Тариф “все включено” в Deccan Odyssey начинается от 425 долларов США с человека за ночь при трехместном размещении в пик сезона и от 315 долларов США за то же самое в неурожайный сезон (действуют апрель и сентябрь).

• Золотая колесница — “Золотая колесница” – единственный поезд класса люкс, предлагающий два маршрута железнодорожных туров по Южной Индии. Маршруты названы “Гордость Юга” и “Великолепие Юга”. В то время как маршрут тура “Гордость юга” охватывает пункты назначения в штате Карнатака, а также останавливается на самом известном пляжном направлении Индии – Гоа, маршрут “Великолепие Юга” предлагает туры по со вкусом подобранным местам по всей Южной Индии. В ходе 8-дневного маршрута “Великолепие Юга” на борту “Золотой колесницы” были охвачены следующие пункты назначения: Бангалор, Ченнаи, Пондичерри, Танджавур, Мадурай, Тируванантапурам, Аллеппи и Кочи. Оба путешествия включают в себя ознакомление с культурными достопримечательностями, объектами Всемирного наследия, местными общениями и дикой природой.
• Royal Rajasthan on Wheels – отель Royal Rajasthan on Wheels, оснащенный современными удобствами, такими как Wi-Fi Интернет, телефоны с прямым набором номера, спа-салон и спутниковое телевидение, предлагает королевские поездки по всем направлениям Раджастана с остановками в Варанаси, Кхаджурахо и Агре.

• Индийский Махараджа— так случилось, что этот поезд стал первым в Индии частным поездом класса люкс. Обладатель престижной премии World Travel Awards в номинации “Лучший поезд класса люкс в Азии”, индийский поезд Maharaja отправит гостей в недельное путешествие по нескольким экзотическим направлениям, охватывающим обширные просторы Западной, Центральной и Северной Индии. В маршрут этого роскошного поезда включены Мумбаи, Аурангабад, Удайпур, Саваи Модхопур, Джайпур, Агра и Дели. Поезд оборудован двумя вагонами-ресторанами, где подают изысканные блюда индийской и континентальной кухни, а организацией питания и гостеприимством на борту занимается престижная группа отелей Taj Group. Для придания путешествию роскоши на борту имеются такие удобства, как библиотека, тренажерный зал и салон красоты, а также Wi-Fi Интернет и телевизоры с большим экраном в прямом эфире.

Обслуживание

Большинство стран предлагают два класса обслуживания, но в Индии на выбор предлагается не менее семи. Но обратите внимание, что все семь классов обслуживания, как правило, не представлены все вместе в большинстве поездов. В порядке убывания стоимости и роскоши они следующие:

• Путешествие на большие расстояния
  • AC First (1A)
  • AC 2 уровня (2A)
  • AC 3 уровня (3A)
  • Первый класс (FC)
  • Класс спального места (SL)
• Путешествие на короткие расстояния
  • Кресельный вагон с кондиционером (CC)
  • Пассажирский вагон второго класса (2 места)
    • Общие разделы (GS)

Но обратите внимание, что все семь классов путешествий, как правило, НЕ представлены вместе в одном поезде. Например, в дневном поезде ближнего следования могут быть кресла с кондиционером и места второго класса, но в нем могут отсутствовать спальные классы (с кондиционером и без кондиционера). Для ночного поезда дальнего следования верно обратное: первое присутствует, а второе отсутствует. Обратите внимание, что для разных классов поездок по железной дороге существуют разные уровни комфорта. Общее купе (GS) – это вагон без обслуживания, обычно он очень переполнен и рекомендуется только для поездок на короткие расстояния. В то время как спальный класс (SL) не рекомендуется для тех, кто стремится к комфорту и чистоте, поскольку это самый дешевый класс путешествий, в котором самые обычные индийцы путешествуют с привилегией иметь спальное место, AC 3 уровня (3A), AC 2 уровня (2A) и AC First (1A) могут быть гораздо лучшим вариантом для комфортного путешествия. Кондиционер First (1A) стоит столько же, сколько билет на самолет эконом-класса, и располагает запирающимися каютами с 2 или 4 кроватями. У кондиционера 2-го уровня (2A) кают нет, но есть занавески для уединения. Кондиционеры 3-го уровня (3A) и класса спальных мест (SL) аналогичны, с той разницей, что в AC 3-го уровня установлен кондиционер. Первый класс (FC) похож на AC First (1A), но без кондиционера, и сейчас его можно встретить лишь в очень немногих поездах. 1A, 2A, 3A и FC в целом очень ухоженные и чистые. Во всех классах вагонов есть 4 туалета, причем 3 из них выполнены в индийском стиле, а другой – в западном.

Однако истинные краски Индии можно увидеть только в “Спальном классе (SL)”, где попутчики были бы не прочь пообщаться с Вами на уровне своих слабых знаний английского языка или ниже. Но имейте в виду, что “Спальный класс (SL)” обычно переполнен людьми, которые садятся без билета или с билетом общего купе (GS), и это особенно верно в Центральной, Северной и восточной частях страны. Кроме того, в летние месяцы в спальном классе может быть невыносимо жарко, и мы вообще не сможем насладиться путешествием. Нередко люди занимают зарезервированные Вами места в спальном классе (SL), а затем отказываются переезжать, особенно в Центральной, Северной и восточной частях страны. Если вы не сможете найти кондуктора (в Индии его называют TTE), Вы, скорее всего, никогда не сможете заставить его освободить ваше место. Но в целом путешествовать “спальным классом (SL)” по южной части страны, особенно в Карнатаке, Керале и Тамилнаде, приятно, и люди с готовностью освободят ваши места, если они их занимают. Кроме того, в южных частях страны количество людей, путешествующих без билетов “Спальным классом (SL)”, намного ниже. Итак, если комфорт не является для вас единственным аспектом, выбирайте обычный “Класс спальных мест (SL)”. Вагоны с кондиционером намного приятнее и находятся в очень хорошем состоянии, и это неслыханно для людей, которые заходят в них без билетов. Кроме того, в случае необходимости легче найти кондуктора в автобусах с кондиционером. Поэтому, если вы путешествуете по Центральной, Северной или восточной части страны, рекомендуется путешествовать в любом из автобусов с кондиционером.

Полная информация об этих различных классах.

Продажа билетов

Имейте в виду, что поезда, как правило, заполняются рано, а бронирование билетов онлайн может быть сопряжено с трудностями из-за очень большого числа пользователей. Департамент железных дорог быстрыми темпами расширяет ИТ-инфраструктуру, чтобы улучшить качество обслуживания клиентов. Пожалуйста, планируйте свое путешествие заблаговременно, чтобы путешествие прошло гладко. В случае срочной необходимости приобрести билеты Вы можете связаться с несколькими уполномоченными агентствами по продаже билетов (хотя перед транзакцией разумно узнать их учетные данные у известного источника, возможно, у администрации отеля или у кого-либо из знакомых). За незначительную дополнительную плату в 5-10% они могут забронировать билет для вас. Но не рассчитывайте на гарантированные билеты в период ажиотажа, а именно на фестивали вроде Дипавали или Холи, поскольку билеты вызовут большой ажиотаж среди местных путешественников.

Билеты можно приобрести на стойках на большинстве железнодорожных вокзалов, а также непосредственно в Индийских железных дорог. Также доступны железнодорожные пропуска, которые называются Indrail.

Индиец покупает Чай со специями из окна поезда.

За день до даты отправления поезда становятся доступными места по квоте Tatkal. Он открывается в 10 утра для автобусов с кондиционером и в 11 утра для спальных классов предыдущего дня. Это позволяет туристам, которые предпочитают планировать поездку заранее, бронировать места ближе ко дню вылета за дополнительную плату. Даже при такой дополнительной квоте (около 10% мест в поезде) иногда бывает трудно сесть на нужный Вам поезд в нужное время.

Забронировать билеты Tatkal онлайн очень сложно из-за избыточного трафика на веб-сайте индийской железной дороги в часы бронирования билетов Tatkal. Вероятность успешного бронирования билетов Tatkal через веб-сайт индийской железной дороги составляет менее 20% для поездов с высокой загруженностью. Веб-сайт индийской железной дороги недавно запустил сервис для более быстрого бронирования билетов Tatkal при оплате через электронный кошелек. Электронный кошелек – это новая функция, при которой вы вносите деньги перед бронированием билета на веб-сайте irctc. Для перевода денег на электронный кошелек вам может понадобиться банковский код IFSC. Код IFSC – это код финансовой системы Индии, который однозначно идентифицирует отделения банков в Индии.

Питание

В большинстве ночных поездов дальнего следования есть вагон-кладовка, и если Вы находитесь в спальном вагоне или классе с кондиционером, вы можете купить питание на борту поезда. Железные дороги обеспокоены плохим качеством питания в вагонах-кладовках, и предпринимаются усилия по улучшению ситуации, но пока не рассчитывайте на это. Если вы привередливы, возьмите с собой достаточно еды и воды в бутылках для путешествия, включая задержки: бананы, хлеб и шоколадные батончики – вот основные продукты, которые стоит взять с собой. На большинстве крупных станций разносчики, продающие чай, арахис, закуски и даже комплексные обеды, будут ходить взад и вперед по поезду. На большинстве важных станций есть продавцы, продающие всевозможные съедобные продукты, но действуют обычные предостережения относительно питания в Индии. Обратите внимание, что в самых роскошных поездах “Rajdhani”, “Shatabdi” и Duronto питание включено в стоимость вашего билета и подается на вашем месте во время поездки. На индийских железных дорогах нет вагонов-ресторанов.

Расписание поездов в Индии

Расписание поездов в Индии постоянно меняется и практически никогда не соблюдается. Большинство поездов опаздывают,  как по отправлению, так и по прибытию. Расписаниям, которые вывешены на вокзалах, доверять не стоит. Достоверную информацию о поездах с ходу можно получить в агентствах, продающих билеты, на сайтах по бронированию железнодорожных билетов, в кассах и у бесплатных справочных стоек на вокзалах (их можно найти по вывеске “MAY I HELP YOU”). 

Вагоны индийских поездов

Для длинных переездов следует отдать предпочтение вагонам SLIPPER CLASS или 3АС. Более дешевые вагоны не совместимы с нормальными представлениями о путешествии, более дорогие сопоставимы по цене с поездкой на такси или самолетом, поэтому нецелесообразны.

Спальный вагон или Sleeper Class (Code: SL) – это аналог нашего плацкарта. Здесь обычно не предлагается постель и в восьмиместных купе по три полки и две боковых. Окна в слипперах без стекол и закрыты только решетками, поэтому в прохладное время года может быть очень холодно. Билеты в слиппер дешевые и в зависимости от класса поезда стоят порядка 400 рупий за 1000 километров. Проводников в слипперах нет.

Третий класс с кондиционером или AC 3 Tier (Code: 3AC) очень похож на наш плацкарт с той лишь разницей, что в нем по три спальных полки в купе. 3АС – закрытые кондиционированные вагоны с проводником и постелью, как правило, вполне чистые. В 3АС ездит приличная относительно обеспеченная публика. Вагоны 3АС отделены от остальных вагонов поезда закрытым на ключ тамбуром. Билеты в 3АС стоят в два-три раза дороже, чем слиппер. В слиппере ехать интереснее, колоритнее и веселее, в АС комфортнее и безопаснее. Ориентировочная стоимость проезда в 3AC: 1000 рупий за 1000 км

Второй класс с кондиционером или AC 2 Tier (Code: 2AC) – отличается  от предыдущего класса более высокой ценой, четыре полки в купе (два яруса), что делает сходство с нашим плацкартом практически полным. Все купе тут отгорожены от прохода длинными шторами.

Билеты на поезда в Индии

Билеты на поезда в Индии можно купить в кассах на вокзалах, в агентствах, заказать в гостиницах, забронировать на специализированных сайтах.

Официальный сайт железных дорог Индии

Еще сайт для покупки билетов
irctc.co.in

Как купить билет на поезд в Индии

При покупке билета необходимо заполнить форму установленного образца на каждого пассажира с указанием имени, возраста, пола, номера и имени поезда и класса вагона. Если Вы покупаете билет в агентстве или через другого посредника, форму заполнят за вас. При покупке в кассах Вам придется заполнять ее самостоятельно. При покупке электронного билета (на сайтах) все необходимые данные Вы вводите на сайт. При покупке билетов через посредника необходимо оговорить размер комиссии посредника – в билете на специальном номерном бланке с водяными знаками будет указана его стоимость. Индийские посредники, пользуясь неинформированностью иностранцев, возможно, будут стараться продать Вам билет в 2-3 раза дороже его реальной стоимости.

Билеты можно забронировать на сайте Индийских железных дорог, который работает не слишком хорошо и  медленно или, за очень небольшую комиссию (меньше, чем полдоллара) на сайтах коммерческих посредников makemytrip и cleartrip. Сайтов-посредников довольно много, но многие предпочитают эти из-за удобства интерфейса и надежности. Билет на сайте оплачивается платежной карточкой. Если Вы не прочитали раздел этого руководства о типах бронирования, Вам следует бронировать билет только по квоте General и не иначе. После успешной покупки Вы получаете электронной копией подтверждение брони и можете проверить на сайте Железных дорог статус своего билета по номеру PNR, указанному в Вашем билете.

При покупке билетов стоит категорически остерегаться частных помощников, доброжелателей и прочих ошивающихся на вокзале личностей, желающих Вам помочь, предостеречь, направить, посоветовать и пр. На вокзале по поводу билетов можно разговаривать только с сотрудниками вокзала в форме с жетоном, работниками в офисах внутри вокзала и полицейскими. С исключительной вероятностью человек на вокзале, самостоятельно вызвавшийся Вам помочь  – мошенник.

Достойное поведение

Обслуживание иностранцев

В крупных городах на вокзалах есть специальные офисы по обслуживанию иностранцев – foreign treveller office. Здесь Вы купите билет практически без очереди, здесь с Вами будут разговаривать на приличном английском, здесь Вам все объяснят и посоветуют, помогут выбрать вагон и поезд, расскажут о том, как поезд найти на вокзале. Здесь продают билеты по специальной квоте для иностранцев. Поэтому даже если в кассах и на сайте билетов нет, здесь они могут оказаться. В International Tourist Bureau чисто, спокойно, удобные диванчики, тихо. Здесь можно просто ждать поезда, оставить на небольшое время вещи, получить любую полезную консультацию о железных дорогах и услугах на вокзале и в ближайших окрестностях, узнать стоимость такси и пр. Только нужно улыбаться и быть открытым, веселым и доброжелательным. Все перечисленные услуги (кроме продажи билетов) в обязательные функции персонала не входят. International Tourist Bureau есть на вокзалах Kolkata, Chennai, Bangalore, Ahmedabad, Secunderabad, Jaipur, Jodhpur, Varanasi, New Delhi, Agra-cantt, Aurangabad, Mumbai, Rameshwaram, Vadodara, Vasco-da-Gama.

Обратите внимание! International Tourist Bureau индийских железных дорог находятся ТОЛЬКО в помещениях вокзалов. Вам будут говорить, что foreign office не работает, закрыт, находится в другом месте – не верьте. Спрашивайте о том, как найти International Tourist Bureau только у сотрудников вокзала в форме и полицейских. Многочисленные хэлперы Вас радостно препроводят в какую-нибудь левую конторку, где Вам продадут билеты радикально дороже или просто обманут.

На вокзале

В Вашем билете будет указано имя поезда и его номер, время отправления, время прибытия, номер и класс вагона, Ваши места, имя, возраст и пол. На вокзал, несмотря на то, что скорее всего поезд отправится, по меньшей мере, через полчаса после указанного в билете времени, следует прибыть все же до времени отправления поезда – чтобы найти платформу, вагон и себя в списке пассажиров. При проверке билетов в поезде у Вас могут попросить паспорт.

Когда перед отправлением поезда Вы окажетесь на вокзале, Вам лучше всего  найти полицейского или сотрудника вокзала (они в специальной форме и с соответствующими жетонами) , показать ему билет и спросить, на какой платформе Вам искать поезд. Скорее всего, он подскажет или поможет найти того, кто подскажет. По пути на платформу имеет смысл у всех встреченных сотрудников вокзала в форме уточнять номер платформы. На большинстве вокзалов установлены огромные мониторы, на которых на хинди и английском показывают список поездов с номерами платформ, но вполне вероятно, что номер своего поезда Вы в этом списке не найдете – его там просто не будет. Например, вокзальные службы могут использовать старую нумерацию поездов, показывать Ваш поезд под другим номером, потому что он был переформирован по пути и пр.

Свой поезд Вы можете опознать по надписи на боку вагонов, где указаны начальный и конечный пункты и имя поезда, реже имя и номер. Чтобы найти свой вагон, Вам, скорее всего, снова придется задавать вопросы. На переоборудованных вокзалах над каждым вагоном установлено светящееся табло с номером поезда, номером вагона и временем отправления.

Когда Вы найдете свой вагон, Вам следует найти список пассажиров, который обычно приклеен возле двери вагона или на стенде напротив. Чтобы окончательно убедиться, что все хорошо, нужно найти в списке свое имя и место. После этого с чистой совестью можно отправляться в вагон.

В поезде

Если Ваше место кем-то занято – ругайтесь, если не помогает – ждите TTI (Ти-Ти-Ай). Это кондуктор. Он рано или поздно появится, он прилично говорит по-английски, он всегда за справедливость, он всем укажет на их правильные места и может кое-что разрулить специально для Вас за небольшую взятку (полдоллара – доллар, до 50 рупий).

Через некоторое время после того, как поезд тронется, в вагон придет кондуктор – ТТI. Он проверит билеты, запишет в блокнотик пассажиров и их места. ТТI может по Вашей просьбе найти Вам другое место в вагоне или поменять вагон, освободит Ваше место, если оно кем-то занято, освободит место для Вашего багажа, если такового не оказалось. К ТТI можно обратиться с просьбой о повышении класса Вашего билета. Если в вагонах более высокого класса есть свободные места, он поменяет Ваш билет официально, за дополнительную плату.

В слиппере будут носить еду и напитки. Еда, естественно, местная и острая, стоит относительно дешево. Выглядит страшновато, но безопасно. Официальные разносчики еды с бэйджами в клетчатых форменных рубашках. Возможно, Вам предложат постель – за постель нужно платить, сдавать ее не нужно. По вагону будут ходить попрошайки всех мастей от калек и уродов до музыкальных коллективов, возможно, даже экзотические хиджры. В этом случае подавать или нет – Ваше дело. В вагоне мальчики с вениками будут периодически выметать мусор из-под полок и выносить его, после чего обойдут вагон за вознаграждением. Этим платить нужно. Сколько не жалко. В слиппере Вам никто, кроме других пассажиров, не скажет, когда выходить, и не разбудит Вас. Будьте внимательны.

В слиппер может зайти всякий, пройти через вагон, зайти и выйти на станции – проводников в слипперах нет, поэтому следует соблюдать некоторые меры предосторожности в отношении своих вещей. Не стоит бросать без присмотра мелкие ценные вещи. Днем, когда Ваши соседи по купе не спят, можно совершенно спокойно, ничего не опасаясь, выходить на перрон и уходить из купе во время движения поезда. На виду в Индии ничего не украдут, это просто невозможно, индусы в вагоне поднимут страшный гвалт и поймают грабителя. На ночь рюкзаки лучше пристегивать замком, а обувь не оставлять на виду. Вопреки распространенным мифам кражи в поездах происходят очень редко, во всяком случае, не чаще чем у нас, но поскольку вы в чужой стране, где Вам, возможно, будет трудно объясняться, лишние предосторожности не помешают.

В 3АС Вам предложат постель и еду три раза в день. Вы можете выбрать и заказать себе еду из меню. Постель и питание – платные. В 3АС посторонних не впускают, и публика приличная. Несмотря на то, что индусы пристегивают свои чемоданы страшными цепями и прячут обувь – этого можно не делать. В 3АС Вас, скорее всего, на Вашей станции разбудит проводник, но на него лучше не рассчитывать, помня о традиционном индийском разгильдяйстве.

В индийских поездах курить запрещено. За курение в поезде штраф 200 рупий (чуть больше четырех долларов). И хотя штраф небольшой, лучше в поезде не курить. Это очень раздражает остальных пассажиров, особенно в АС.

В каждом вагоне индийского поезда 4 туалета, по два в каждом тамбуре. Один – европейского типа, с унитазом, второй – традиционный индийский – дырка в полу. Индийские туалеты обычно намного чище. Умывальники есть в каждом туалете и в каждом тамбуре.

В индийском поезде нужно улыбаться, доброжелательно общаться с соседями по купе и, возможно, с другими пассажирами. Это Вам очень поможет.

Счастливого путешествия! Настоятельно рекомендуем прочитать остальные разделы об индийских железных дорогах. Есть много очень полезных тонкостей и хитростей.

При этом странным образом получается так, что путешествовать по индийским железным дорогам так же  легко и удобно, как путешествовать по Индии на самолете . В процессе путешествия все особенности оказываются интуитивно понятными, а многие странности и отличия от привычных стандартов удивительно удобными и продуманными. Для того, чтобы путешествие было максимально удобным и комфортным, необходимо разобраться в устройстве работы железных дорог Индии, особенностях билетов, вагонов и поездов. Это позволит найти подходящий вариант поездки тогда, когда никаких возможностей, казалось бы, нет; избежать неприятных неожиданностей и проблем в поездке, сэкономить деньги.

Видео о железных дорогах