Домой / Определение способа и разработка тактики переправы через горные реки

Определение способа и разработка тактики переправы через горные реки

С учетом данных второго этапа разведки делается вывод:
• о способах переправы «первого» и основного состава группы;
• о способах страховки «первого» и основного состава группы;
• о требованиях к материальному и кадровому оснащению каждого этапа переправы.
Факторами, которые должны учитываться при принятии решения о способе и тактике переправы, являются:
• Человеческий фактор:
• способность группы организовывать переправу планируемым способом; в том числе:
о владение выбранным способом переправы; о сработанность «костяка» группы; о физическое и психологическое состояние группы;
• количество человек в группе, половой и возрастной состав группы;
• ростовые и весовые характеристики членов группы, уровень их технической и физической подготовки, психологической устойчивости;
• умение членов группы плавать и задерживать дыхание под водой;
• в случае рискованной переправы – умение участников осуществлять аварийно-спасательные работы на переправах, в том числе:
о способность группы быстро переводить перила в «маятник» и работать с «маятником»; о способность членов группы при необходимости экстренно отсоединяться от рюкзака и перил («маятника»), и «уходить» в самосплав; в этом случае учитывается способность членов группы к самосплаву (с рюкзаком и без рюкзака) и активному выходу на берег в процессе самосплава;
если риск самосплава реален, группа должна быть способна организовать (ниже по течению) пункт перехвата; о наличие у нескольких членов группы умения проводить реанимационные мероприятия при утоплении;
• Материальное оснащение группы:
• наличие веревок основного и вспомогательного диаметра, карабинов или блоков для полиспастов, и т.д.;
• наличие спасательных жилетов и плавательных средств, их характеристики;
• вес, объем и высота рюкзаков; наличие в рюкзаках гермомешков; наличие у рюкзаков отдельных страховочных усов и надежных (проверенных на рывок) коушей – при их ненадежности или отсутствии надо вязать «конверт» из веревок вспомогательного или основного диаметра;
• ИСС: тип обвязки, тип блокировки обвязки, место крепления страховочного уса к ИСС, характеристика страховочных усов;
• наличие у всех участников переправы перчаток, касок и готовых к экстренному использованию ножей (стропорезов);
• возможность организации дополнительной страховки;
• наличие рыболовного кораблика, спиннинга;
• наличие и характеристика средств связи;
• в случае рискованной переправы:
о наличие готовой к использованию аптечки на случай реанимационных мероприятий при утоплении; о обеспеченность каждого участника переправы аварийным ИЗ – на случай, если есть риск «ухода» участников переправы в самосплав.
• Фактор реки:
• опасность реки в плане переправы:
о глубина и ширина реки; о скорость течения;
о уровень воды (низкий, средний, высокий); о температура воды; о степень мутности воды; о характер потока;
о расположение и направление основной струи; о наличие валов и т.д.;
о катящиеся по руслу камни (признаком которых являются эпизодические глухие удары из-под воды); о количество ранее произошедших в данном месте аварий и НС;
• дно реки – наличие камней для упора ногами, наличие по ходу движения камней большого размера и ям, наличие на камнях скользкого налета, уровень подвижности камней;
• опасности реки ниже по течению (на случай самосплава);
• наличие улова, отмели, тени камня, зоны замедленного течения в месте выхода участников переправы на берег;
• тип питания реки; напомним, на реках с ледниковым питанием повышение расхода воды происходит во второй половине дня;
• наличие выше по течению водохранилища (на фоне длительных осадков возможен аварийный сброс воды).
• Фактор берега:
• характер обоих берегов в месте переправы (удобство спуска к воде и выхода из воды на берег, безопасность нахождения на берегу и т.д.) и пунктов страховки;
• тип, количество и надежность опор на исходном и целевом берегу;
• высота берегов над уровнем воды, разница в высоте между исходным и целевым берегом;
• характер исходного берега ниже по течению (возможность быстрого передвижения страхующих туристов по берегу, возможность выхода аварийного туриста на берег ниже по течению в процессе самосплава);
• Прочие факторы:
• погода;
• время суток;
• прогнозируемая продолжительность переправы;
• необходимость и возможность нормализации состояния участников переправы (особенно «первого») «на том берегу» после окончания переправы (согревание, сушка вещей и т.д.);
• осложняющие факторы – встречные слепящие лучи солнца и т.д.