Как подготовить переправу через горные реки

На данном этапе:
• формируется материальная база каждого этапа переправы; подчеркнем: для перил используется веревка статического типа;
• расчищаются и готовятся следующие площадки:
о спуск к воде «первого»;
о место крепления перил и полиспаста;
о спуск к перилам основного состава группы;
о зона работы и перемещения страховщиков;
о место возвращения «первого» на исходный берег «маятником» при неудачной переправе;
о пункт перехвата (если в нем есть необходимость);
• производится подготовка опор – для страховки участников переправы, для перил, а также для самостраховки туристов, обеспечивающих страховку;
• проводится проверка скорости передвижения по берегу туристов, обеспечивающих страховку с берега, выявление зон ограничений передвижения (крупногабаритные камни, завалы и т.д.);
• производится подготовка минирюкзака для «первого» (одежда для переодевания после выхода на целевой берег, индивидуальная аптечка, рация, перекус и т.д.);
• производится (при рискованной переправе) подготовка медицинской аптечки к реанимационным мероприятиям на случай утопления одного из участников переправы;
• производится переодевание участников переправы, подгонка индивидуального и группового снаряжения.
При наведении перил определяются следующие параметры:
• угол наклона перил по отношению к перпендикуляру между исходным и целевым берегом (перила должны быть косыми, под углом около 30°; чем больше угол наклона перил, тем лучше);
• степень натяжения перил (чем сильнее натянуты перила, тем лучше);
• высота перил над водой (оптимальная высота – на уровне головы туриста, находящегося в реке на самом глубоком месте; на длинных перилах, с учетом их провисания, высота перил над водой повышается);
• разница в высоте перил над водой со стороны исходного и целевого берега (угол наклона перил по отношению к поверхности воды);
• степень удаления точки закрепления перил на целевом берегу от береговой линии (чем дальше от линии берега удалена точка закрепления перил на целевом берегу, тем лучше).
Вышеперечисленные факторы определяют степень удаления точки перильной ловушки от основной струи (самое опасное место переправы) в безопасную зону у целевого берега и степень погружения человека в воду при срыве на переправе. Далее уточняются:
• способ и тактика страховки;
• кадровое оснащение пунктов страховки;
• функции и роли страховщиков;
• места расположения страховщиков и способы их самостраховки;
• очередность переправы – в соответствии с уровнем технической, физической, психологической подготовки и состояния участников; первым и последним переправляются наиболее подготовленные участники;
• необходимость использования дополнительных плавательных средств лицами, не умеющими плавать или имеющих отрицательную плавучесть;
• возможные варианты аварийных ситуаций, действия участников переправы при их возникновении.
Далее определяются нюансы переправы «первого»:
• способ, тактика, линия движения «первого» по реке вброд и вплавь;
• способ и тактика его страховки;
• взаимодействие «первого» и страховщиков при штатном и внештатном режиме переправы.
Далее точно такие же задачи решаются для переправы основного состава группы и переправы последнего участника.

Иногда дерево на берегу, которое планируется использовать в качестве опоры для перил на широкой реке, при натяжении перил с помощью полиспаста выворачивается вместе с корневищем и падает в воду. Чтобы этого не произошло, первое дерево со стороны реки следует использовать как «подставку» для перильной веревки. То есть, перильная веревка должна быть переброшена через сук данного дерева (или карабин, расположенный на локальной петле, закрепленной на стволе данного дерева). Сама же перильная веревка должна крепиться как можно ниже к земле за комель следующего дерева. Еще более надежно крепить перильную веревку за комли двух-трёх сблокированных деревьев. Если вместо дерева приходится использовать другие опоры, например крупные камни, необходимо также блокировать в единую систему несколько крупных камней.
Фактически, речь идет о том, что при креплении перил на исходном и целевом берегу реки должны использоваться принципы и методы организации нескольких сблокированных точек опоры, принятые в альпинизме. Например, компенсирующую петлю. При этом следует определить направление нагрузки и рассчитать распределение нагрузки между точками опоры и ветвями компенсирующей петли. При этом важно обратить внимание на следующий момент – в случае разрушения одной из опор карабин, за который крепится перильная веревка, не должен «вылететь» из кольца блокировочной веревки. Подобный случай имел место в 2007 г. в одном из лыжных походов 3 к.с. по Саянам, тогда погибло 4 человека.
Частое падение деревьев, выбранных в качестве опоры для навесной переправы через горную реку – явление, связанное с тем, что в горах корневая система деревьев формируется на горизонтальном уровне, и повалить такое дерево при натяжении перил с использованием полиспаста может команда из нескольких человек. О ненадежности одиночного дерева как единственной точки опоры свидетельствует следующий пример из практики пешеходного туризма.
Заплыв оказался удачным и основа (основная веревка) торжественно под улюка- югцие вопли была привязана к кедру на другом берегу. Подтянув полиспастом основу решили натянуть до конца поутру, убрав провис до минимума (сами понимаете ширина реки больше 50 метров). На «раз – два – три» дружно начали подтягивать полиспастом перил и тут… произошло то, что ввергло всю группу в шок: кедр плавно рухнул в воду. Попытки высвободить веревку ни к чему не привели. Пришлось плавать еще раз и обрезать веревку. Так неудачно закончилась идея с навесной переправой.
Приведем еще один пример из практики водного туризма. Лет десять назад каяком чалили утопшую “таймень”. Зацепили карабином и скорее к берегу. На берегу у воды стоит ель, каякер подлетает к берегу, прямо из лодки дотягивается до дерева и несколько раз обматывает его веревкой. Раздается хлопок, “таймень” в прямом смысле слова выпрыгивает из воды, а дерево падает, чуть не убив каякера, и уплывает вслед за лодкой.

Как показывает практика, при возникновении аварийной ситуации отсутствие раций весьма негативно сказывается на развитии событий. Шум горной реки не позволяет людям, находящимся на разных берегах реки, общаться друг с другом. В результате они понимают друг друга неправильно. Иногда на фоне ЧП члены группы находятся на расстоянии несколько километров друг от друга и не представляют, что случилось с их товарищами. Это толкает их на совершение поступков, нецелесообразных в сложившейся ситуации и могущих иметь негативные последствия.
Следующий НС произошел во время сплава по р. Катунь (Аккемский прорыв). Экипаж катамарана – двойки (мужчина и женщина, муж и жена) после переворота выбрался на судно. В очередном пороге женщину смыло с судна, но ей удалось благополучно выйти на берег. Дальше события развивались следующим образом.
После моего спасения спасательная команда пошла вниз по реке. Наш катамаран нашли вытащенным на берег и аккуратно привязанным на почти отвесном левом берегу… Рядом лежали два наших весла. И никого вокруг. Максима нашли несколькими километрами ниже по течению. С черепно-мозговой травмой, однозначно свидетельствующей о падении с большой высоты и мгновенной смерти… Скорее всего, он зачалился на первом подходящем уступе и просто не смог сидеть и спокойно ждать, пока подойдут остальные и подвезут ему спасенную жену. Единственной возможностью что-то разузнать было вскарабкаться вверх по скалам и пройти вверх по течению. Потому что у кромки воды этого сделать было нельзя. Каньон.
Если бы у членов экипажа данного катамарана (и группы в целом) имелись рации, мужчина не полез бы по скалам и остался жив. Отметим, что к средствам связи (кроме раций и телефонов) относятся световые сигналы и свисток.
Аварийный индивидуальный НЗ
В последнее время все более популярными становятся личные аварийные индивидуальные НЗ, которые на переправах хранят «в сухости» и «ближе к телу». Данные НЗ, как правило, включают:
• непромокаемый пакет для документов, обратных билетов, денег и т.д.; здесь же целесообразно хранить лист, в котором описан алгоритм действий при возникновении НС на маршруте (с адресами и телефонами МЧС, милиции и т.д.), и карту- схему местности с указанием аварийных выходов;
• индивидуальную аптечку, свисток, сигнальное зеркальце, маленький фонарь, сотовый или/и спутниковый телефон, средства навигации;
• нитку, иголку, булавку;
• легкую полиэтиленовую накидку от дождя (и для согревания);
• спички, в том числе охотничьи, зажигалку, растопку, свечку;
• нож (входит в состав обязательного снаряжения на переправе);
• репшнур ~10м, 2-3 карабина (карабины должны входить в комплект ИСС);
• легкую бутылочку для воды;
• рыболовный набор (для путешествий в «рыбном» районе);
• небольшой запас соли, сахара, шоколада, тоников и т.п.
В качестве примера, свидетельствующего о целесообразности применения НЗ на маршруте, опишем следующую ситуацию из практики водного туризма. Во время сплава группы туристов по р. Нарын (маршрут 6 к.с., страховка осуществлялась «с воды») все суда перевернулись. Экипажи судов оказались в воде. Никто не погиб, нескольким туристам удалось забраться на катамараны и зачалить их, но остальные члены группы оказались разбросаны по разным берегам реки на значительном расстоянии друг от друга. При этом членам группы было неизвестно, кто где находится. Группа «собиралась» 2 дня, и все это время туристы, оторванные от судов, провели (в том числе ночевали на берегу) в сплавной одежде, без еды и т.п. Все закончилось благополучно, однако перевернутые суда могло унести вниз по течению и выкинуть на берег в недоступном (без альпинистского снаряжения) месте. В этом случае группе пришлось бы выбираться из района ЧП «в чем были» и с тем, «что имеется», несколько дней. Во время трагедии с российскими туристами – водниками на р. Юрункаш (Китай), оставшиеся в живых провели в горах без снаряжения и еды более 20 дней.

Одним из наиболее популярных средств само страховки на переправах вброд через горные реки в пешеходном туризме является шест (альпеншток), выполняющий роль дополнительной опоры. Однако в безлесной зоне альпинисты и горные туристы вынуждены использовать на переправах значительно менее эффективные трекинговые или лыжные палки, а также ледоруб.
При использовании шеста следует помнить о том, что шест и ноги в процессе движения должны составлять треугольник – с целью увеличения площади опоры. Нельзя допускать «выстраивания» шеста и ног в одну линию по отношению к течению. В процессе движения необходимо соблюдать правило 2-х точек опоры. Шест должен опираться в дно реки выше человека по течению. Шест и, особенно, лыжные палки, следует проводить, почти не отрывая от дна. Умеренный наклон тела в сторону течения способствует повышению устойчивости человека в потоке.
Ресурс использования шеста в значительной мере ограничен глубиной реки в сочетании со скоростью течения. При скорости течения свыше 2,5 м/сек шест и, особенно, лыжные палки начинает сносить течение. Об этом, в частности, свидетельствует следующий пример:
Еще шаг. Вода доходит до середины бедра. Решающий момент: надо переставить лыжную палку, но как только я приподнял ее, поток подхватил опорное кольцо на конце палки и потащил за него с большой силой. … меня стало разворачивать. … Рукой ухожу в воду, буквально ложусь грудью и боком на поток, судорожно пытаюсь сохранить опору и равновесие
Дискуссионным является вопрос – крепить шест к руке или телу человека при переправе «первого», или нет. При путешествиях в таежной зоне, где нет проблем с изготовлением нового шеста, шест при необходимости можно бросить. Однако при путешествиях в безлесной зоне потеря шеста может быть приравнена к потере значимого снаряжения. Альпинисты при переправах вместо шеста используют трекинговые палки, и «ни за что» их не бросят. Поэтому в практике сложилось несколько подходов к решению данной проблемы. Некоторые туристы, чтобы не терять шест, переправляются вообще без шеста, завершая при необходимости переправу вплавь. Некоторые туристы крепят к шесту петлю размером до 50 см из репшнура, которую накидывают на нижнюю (по отношению к течению) руку. При необходимости петлю можно сбросить с руки, чтобы освободиться от шеста в процессе неудачного заплыва. Плыть шест, болтающийся на руке в петле, конечно, мешает, однако несчастных случаев при использовании подобного способа сохранения шеста не известно. Не известно также значимых НС при срывах на переправе вброд альпинистов и горников с трекинговыми палками в руках, и завершения переправы вплавь с трекинговыми палками, болтающимися в петлях на запястьях. Таким образом, решение вопроса «крепить шест к руке или нет» – остается за руководителем.

Главное предназначение ИСС на переправе – связь человека с перилами или/и страховочной веревкой. Как правило, ИСС в пешеходном, горном туризме и альпинизме включает в себя беседку, грудную обвязку, блокировку, два страховочных уса из веревки основного диаметра (или прочной ленты) с карабинами на конце и дополнительный страховочный ус из репшнура.Длина страховочного уса ИСС

Большинство туристов перед переправой вброд по перилам формируют длину страховочного уса, подняв слегка согнутую руку вверх. В этом случае длина страховочного уса вместе с карабином для человека среднего роста составляет 60 см и более. Однако данная длина страховочного уса рассчитана на подъем на жумаре по вертикальным перилам. При переправе точка крепления уса (перила) находится не над головой человека, а напротив него, что кардинальным образом метает соотношение между длиной руки и длиной страховочного уса. Зависнув в потоке на таком страховочном усе, человек не способен дотянуться до перил руками. При переправе вброд по перилам рекомендуемая длина нагруженного страховочного уса вместе с карабином составляет не более 30см. Только при такой длине страховочного уса человек (среднего роста), зависший в перильной ловушке, может активно работать на перилах руками.
Крепление страховочного уса к ИСС
Некоторые авторы в прошлом рекомендовали крепить страховочную веревку к не- блокированной грудной обвязке. Однако такая грудная обвязка при зависании человека на перилах (особенно с рюкзаком на плечах) или «маятнике» смещается вверх, в район подмышек. Тело человека погружается в воду глубоко, из воды едва «торчит подбородок». В такой ситуации, если скорость потока превышает 2 м/сек, отбойный вал сразу перекрывает дыхательные пути человека.
Более высокое положение телу человека в потоке при зависании на маятниковой веревке или на перилах обеспечивает блокированная ИСС (беседка + обвязка). Следует обратить внимание на то, чтобы точка крепления страховочной веревки к грудной обвязке находилась сбоку, со стороны течения (это дает возможность при необходимости повернуться на перилах к потоку спиной или лицом – в зависимости от ситуации).
При переправе вброд или вплавь по перилам вплавь через узкие реки в качестве узла крепления страховочной веревки к грудной обвязке хорошо зарекомендовал себя узел Стремя, который не скользит по грудной обвязке. Применение данного узла (вместо карабина) дает возможность несколько раз метать положение тела в потоке (спиной или лицом) – в зависимости от ситуации. Узел при этом остается на месте. При использовании для крепления страховочного уса к грудной обвязке скользящего карабина, после смещения его назад, трудно при необходимости повернуться к потоку лицом.
Однако при переправе «первого» следует крепить страховочный ус к грудной обвязке ИСС с помощью карабина. В этом случае при выходе на «маятник», когда возможен сильный рывок, который (при нагрузке сбоку) гипотетически может привести к повреждению ребер, можно повернуться к потоку спиной. При этом грудную обвязку целесообразно дополнительно блокировать с беседкой со стороны спины – иначе под нагрузкой сзади грудную обвязку со стороны спины стаскивает наверх. Заметим, что при выходе «первого» на берег перед ним стоит задача быстро отсоединить веревку сопровождения от ИСС – сделать это значительно проще, если веревка сопровождения крепится к ИСС с помощью карабина.
Некоторые туристы и альпинисты предпочитают пользоваться глубокой скалолаз- ной беседкой без грудной обвязки. Однако при использовании вместо блокированной ИСС скалолазной беседки во время переправы трудно при необходимости развернуться к потоку спиной. Кроме того, в такой беседке существует риск разворота тела в потоке ногами против течения.
Крепление страховочного уса к перилам
В последние годы в технике переправы вброд по перилам установилось правило крепить страховочный ус к перилам посредством скользящего карабина. В прежние годы существовала рекомендация крепить страховочный ус к перилам посредством схватывающего узла. Позже было признано, что схватывающий узел – причина многих НС на пеилах.
Блокирование коушей грудной обвязки.
Одной из главных причин НС при длительном зависании человека на высоте на страховочном усе («смерть при зависании в обвязке») является длительное сдавливание грудной клетки плохо блокированной грудной обвязкой. Как показали наши эксперименты, чтобы грудная клетка сохранила в обвязке нормальную дыхательную экскурсию, коуши грудной обвязки при блокировании должны подходить друг к другу вплотную. Фиксация (блокирование) коушей должны производиться на глубоком вдохе. При подобном способе блокирования коушей грудной обвязки, человек может долго работать в ситуации зависания на перилах, сохраняя возможность полноценно дышать. Способ блокирования беседки и грудной обвязки.
Практика (например, НС на переправе через р. Карагем) и эксперименты на реальном рельефе свидетельствуют о том, что нежелательно (и даже опасно) использование для блокировки традиционной ИСС узла Булинь и других узлов, которые допускают смещение точки центровки ИСС вниз при расположении человека на слабо натянутых перилах в положении «откидывание корпуса назад». В последнее время в пешеходном туризме наметилась тенденция перехода от беседки спелео типа (с двумя коушами) на неглубокие беседки скалолазного типа. Вариант блокирования подобной беседки с грудной обвязкой для переправы показан в Приложениях.
Нож – стропорез.
Используется в критических ситуациях для экстренного отрезания страховочной
веревки – в случае запутывания, заклинивания и т.д. Нож хранится в легкодоступном месте. Он должен быть нескладным, быстро вытаскиваться из ножен или легко раскрываться под водой. В водном туризме нож – стропорез используется и под водой: для освобождения от страховочной веревки при зависании на струе, отрезания туго затянутых ремней коленной посадки при оверкиле и т.д.