Строка новостей
Домой / Японские железные дороги

Японские железные дороги

Японские железные дороги

Обратите внимание, что японские поезда и большинство других видов общественного транспорта почти всегда отправляются и прибывают точно по расписанию, следуя опубликованному расписанию с точностью до минуты. Если вы опоздаете, то опоздаете на поезд!

Обратите внимание, что большинство поездов не курсируют 24 часа, например, в Токио последний поезд обычно отправляется в путь около полуночи, а первый поезд обычно отправляется в путь около 05:00. Если вы планируете выехать поздно и рассчитываете добраться домой на поезде, обязательно узнайте, когда отправляется последний поезд, и сообщите о последних пересадках. Если вы опоздаете на последний поезд, многие бары, клубы и караоке-салоны открыты до тех пор, пока утром не отправится первый поезд, и часто рядом с крупными станциями есть капсульные отели, если вы не хотите оставаться до тех пор, пока поезда снова не начнут ходить.

Сеть JR

Сеть Синкансэн (скоростных поездов), включая маршруты, которые планируются или находятся в стадии строительства.

Сеть железных дорог разветвлена, как и следовало ожидать от того, что раньше было национальной железнодорожной системой (сейчас находится в частной собственности и разделена на региональные компании). JR group управляет линиями Синкансен, а также множеством региональных и городских линий общественного транспорта. В сельской местности компании группы также часто организуют автобусные перевозки для соединения мест, где нет железнодорожного сообщения. Однако сеть JR не является монополистом, и городские линии эксплуатируются другими частными железнодорожными сетями. Часто сельские линии, даже те, которые формально были частью JR, эксплуатируются получастными организациями (часто называемыми третьим сектором), принадлежащими местным органам власти. Как правило, эти линии являются заключительным этапом путешествия, возможно, обслуживающим популярный храм или другую достопримечательность.

Интересно, что люди называют JR по-японски его английскими инициалами «Джей-Арру». Надеюсь, даже те, кто не говорит по-английски, смогут помочь Вам найти станцию, если Вы спросите.

Железнодорожный билет Японии

Одним из лучших вариантов для посетителей, планирующих много путешествовать, является Japan Rail Pass, который позволяет неограниченно путешествовать практически на всех поездах JR, включая Синкансэн (скоростной поезд), в течение фиксированного периода в 7, 14 или 21 день подряд.

Когда вы совершаете любое путешествие по железной дороге, вам нужно будет предъявить Железнодорожный пропуск у билетного барьера. Это неудобно, если есть очередь, но обычно допустимо предъявить свой пропуск билетеру, когда вы проходите мимо других клиентов, ведущих деловые переговоры с JR. Иногда там нет окна и Вам придется перепрыгнуть через ворота и показать пропуск охраннику, если вас остановят. Однако JR отменяет эту систему и заменяет железнодорожные пропуска карточками, которые вы вставляете в билетные автоматы, как обычные пассажиры.

Железнодорожный билет JR Flex

Самый популярный маршрут для путешественников — потратить некоторое время на осмотр района Токио (Канто), а затем отправиться в район Кансай (особенно Киото, Нара, Осака, Кобе и Химедзи). Для тех, кто отправляется из Токио в Кансай и возвращается в течение недели, есть одна хорошая альтернатива, которую стоит рассмотреть вместо полного JR Rail Pass. Железнодорожный билет JR Flex значительно дешевле, чем 7-дневный JR Rail Pass, позволяет вам сесть на самый быстрый скоростной поезд Nozomi, который доставит вас туда на 30 минут быстрее, а также включает в себя некоторые другие льготы. Покупатели билетов должны выбрать либо билет в Киото, либо билет в Осаку. Однако по сравнению с JR Pass есть несколько важных отличий. По железнодорожному билету JR Flex вы не можете останавливаться между поездами или выезжать за пределы пункта назначения по вашему билету. Места в поездах предоставляются бесплатно, а поездки между городами региона Кансай не оплачиваются. Тем не менее, при значительно более низкой цене по-прежнему легко купить обычные билеты на поезда в районе Кансай и при этом сэкономить на JR Pass.

Билет Platt Kodama

Другой вариант — билет Platt Kodama, который предлагает скромную скидку по сравнению с обычными железнодорожными тарифами между Токио и Осакой. Путешествовать следует скоростным поездом Кодама, который останавливается на каждой станции скоростного поезда. Билеты необходимо приобрести по крайней мере за день до отправления. Этот билет лучше всего подходит путешественникам с ограниченным бюджетом, располагающим большим количеством времени или планирующим остановиться на одной из второстепенных станций, которые другие скоростные поезда обходят стороной. Например, путешествие из Токио в Осаку займет чуть более четырех часов по сравнению с 173-180 минутами на скоростном поезде «Хикари» и сэкономит ¥ 3840.

Билет на Сейшун 18

Билет «Сейшун 18» ( _BOS_春18きっぷ Seishun jūhachi kippu) — самая экономичная туристическая покупка  в Японии, предлагающая пять дней неограниченного путешествия на поезде всего за ¥ 11 500. Более того, в отличие от Rail Pass, дни не обязательно должны быть последовательными. Вы даже можете разделить билет так, чтобы (например) один человек пользовался им два дня, а другой — три. Основные уловки заключаются в том, что билеты действительны только на местные поезда и что билеты действительны только во время школьных каникул (март-апрель, июль-сентябрь, декабрь-январь), поэтому вам нужно правильно выбрать время и иметь достаточно свободного времени, чтобы им воспользоваться. Однако, чтобы добраться до места назначения, может потребоваться в несколько раз больше времени, чем на экспресс-поездах или Синкансэн, а билет Seishun 18 не подходит для тех, у кого ограничено время.

Покупка авиабилета
Автоматы по продаже билетов на поезд JR на станции Иидабаси, Токио.

Тарифы в Японии могут быть сложными, поэтому для поездок в пределах крупных городов проще всего приобрести перезаряжаемую бесконтактную смарт-карту, такую как Suica / Pasmo (в районе Токио / Канто), Icoca / PiTaPa (в районе Кансай) или 6 других IC-карт, используемых по всей стране — они почти полностью взаимозаменяемы и автоматически рассчитают для вас правильные тарифы. Вы можете купить их на большинстве вокзалов, но если вы покупаете их в аэропорту, то часто можете получить некоторую скидку. Эти абонементы действуют на многих местных автобусах, а также в некоторых билетных кассах для осмотра достопримечательностей. При их использовании достигается незначительная экономия, но они очень удобны и могут быть пополнены в автоматах для корректировки стоимости проезда на большинстве вокзалов. Остаток на картах действителен в течение десяти лет. Остатки на счетах также могут быть возвращены (за исключением Pasmo), но они могут быть возвращены только в том регионе, откуда они были отправлены — если вы приземляетесь в Токио и покупаете карту Suica, вы не сможете вернуть их при выезде из Японии из другого города. Сельские автобусы и частные линии обычно не принимают никаких электронных карт. Хотя это общепринято, также может случиться так, что, войдя в систему с помощью карты, вы обнаружите, что выходите в пункте частной железной дороги, где карта не работает. Если вы обнаружите, что у вашего выхода на посадку нет устройства для считывания карт, попробуйте воспользоваться окошком, у них часто есть устройство для считывания карт в офисе, но если это не сработает, вам придется заплатить наличными за всю поездку, получив квитанцию, с помощью которой вы сможете очистить свою карту в билетной кассе в следующий раз, когда захотите ею воспользоваться. Если вы входите в зону платформы вокзала, но обнаруживаете, что вошли по ошибке, вам также нужно подойти к билетной кассе с персоналом и попросить их отменить это. Также убедитесь, что транзакция регистрируется при входе на станцию и выходе с нее — в противном случае ваша карта будет бесполезна, пока вы не уладите ситуацию, а если вы находитесь в другом отдаленном городе, карта станет непригодной для использования и ее невозможно будет починить, пока вы не вернетесь. Но если вы путешествуете на большие расстояния и у вас нет JR pass, или вы просто проезжаете мимо и вам не нужна местная смарт-карта, то покупка билета может усложниться. Чтобы быстро узнать стоимость проезда заранее, воспользуйтесь бесплатным сайтом, таким как Hyperdia. Если вы действительно не знаете, что делать, просто купите самый дешевый билет в автомате и рассчитайтесь с окошком на другом конце.

На крупных станциях есть очевидные кассы, где вы можете купить билет у человека (для JR поищите маленькую зеленую табличку с изображением фигуры, отдыхающей в кресле, или попросите midori no madoguchi (みどりの窓口, буквально «зеленое окно»). Поскольку вам, вероятно, нужно знать расписание поездов и, возможно, вы также захотите забронировать место, это хорошая идея. Персонал крупной станции, как правило, достаточно хорошо говорит по-английски (или может позвонить кому-нибудь, кто знает), но если они вас не понимают, просто медленно повторите пункт назначения, а если это не сработает, запишите его. Если вы можете заранее найти свой маршрут и просто показать им результат, вам даже не нужно разговаривать.

Если вы находитесь на местной станции (или метро), у вас возникнут дополнительные трудности, поскольку вам почти всегда приходится покупать его с помощью автомата, инструкции к которому написаны на японском языке (хотя более новые автоматы имеют английский режим). Большинство этих автоматов не принимают кредитные карты, хотя многие автоматы по продаже билетов на дальние расстояния JR East принимают. К счастью, это именно то место, где вид совершенно сбитого с толку человека может привести к тому, что какой-нибудь приятный японец предложит свою помощь. Если они согласятся, то вам повезло, если нет, то вот несколько подсказок.

Во-первых, над всеми машинами обычно висит большая карта, на которой текущая станция выделена красным цветом, часто отмеченная буквой «当駅» (тоеки). Вокруг нее расположены все другие станции, до которых вы можете добраться по цене ниже. На ближайших станциях их количество меньше (например, стоимость ближайших станций, вероятно, составит около ¥ 140, более отдаленных — возможно, ¥ 2000).

Если вы узнаете названия станции, на которую хотите попасть, запишите сумму, которую вам следует заплатить, и поместите эту сумму (или больше) в автомат, используя монеты или банкноты (большинство автоматов принимают банкноты в 1000 ¥, некоторые также принимают банкноты в 5000 ¥ и 10000 ¥). Желаемая цена отобразится в виде одной из кнопок, которую нужно нажать. Обратите внимание, что на некоторых автоматах есть большие черные кнопки, на которых ничего не написано. Они предназначены для разных уровней тарифа. Нажимайте кнопки, пока не отобразится ваш уровень тарифа, вставьте деньги и возьмите билет.

Если вы не можете определить цену, купите билет по минимальному тарифу и оплатите по прибытии в пункт назначения. Вы можете либо предъявить свой билет персоналу на выходе, либо оплатить остаток в автомате «Корректировка тарифа». Поищите небольшой киоск по продаже билетов рядом с выходом, но все же внутри выхода. Вставьте свой билет с минимальным тарифом и оплатите остаток, указанный на экране.

В поездах-экспрессах, требующих дополнительной оплаты и бронирования мест, вы обычно сможете найти окошко для персонала. Однако в некоторых поездах для этого предусмотрены специальные автоматы. Сначала купите обычный билет на поезд до места назначения. На автоматах с сенсорным экраном обычно есть кнопка для экспресс-обслуживания. Выберите название сервиса, которым вы хотите путешествовать, пункт назначения, предпочитаемое время отправления и количество мест, а затем введите сумму доплаты. Вам будет выдана карточка бронирования с указанием времени вылета и номера вашего места. Вы должны также иметь проездной билет, пропуск или смарт-карту, чтобы пройти через билетные кассы: дополнительная плата сама по себе для поездки недействительна. Кроме того, если вы просто покупаете обычный билет, вы можете рассчитаться с персоналом поезда, когда они придут проверять ваш билет. Они распечатают квитанцию, которую вам следует сохранить до тех пор, пока вы не покинете станцию.

На более крупных станциях у вас, вероятно, будет выбор из нескольких железнодорожных линий или даже из нескольких компаний, эксплуатирующих разные линии с разным оборудованием и персоналом. Поэтому всегда сначала находите линию, которой хотите воспользоваться, а затем покупайте свой билет в ближайшем автомате, вместо того чтобы запрыгивать в первый же билетный автомат рядом со входом на станцию. В противном случае у вас может оказаться билет на рейс другой компании  или линии. Хотя обычно вы можете выбрать платформу после прохождения выхода на посадку и, таким образом, активировать свой билет, это не всегда так. Если позже вы заметите, что вам нужно пересесть на другую платформу, возможно, вы больше не сможете выйти без аннулирования вашего билета. Поэтому всегда внимательно смотрите на указатели на каждой станции.

Типы поездов
Доска объявлений с перечнем следующих двух поездов. Вагоны 1-3 не зарезервированы
Поезд синкансэн 700-й серии, прибывающий на станцию Химедзи.

JR стал пионером знаменитого скоростного поезда, известного по-японски как Синкансэн ( _BOS_幹線), и, учитывая, что скорость на главной линии достигает 300 км/ч, а на новейших линиях приближается к 360 км / ч, они остаются самым быстрым способом передвижения на поезде по стране. Обратите внимание, что Синкансены не проводятся после полуночи и вам необходимо обеспечить полное завершение поездки до 12 часов ночи. Это означает, что последние отправления скоростного поезда Nozomi из Токио в Киото и Осаку совершаются около 9:20 вечера. Если вы хотите отправиться в Фукуоку из Токио, вам придется выехать до 19:00.

Наиболее важным и посещаемым маршрутом синкансэн в стране является Токайдо Синкансэн, который соединяет Токио с Нагоей, Киото и Осакой. Эта линия продолжается от Осаки до Окаямы, Хиросимы и Фукуоки (станция Хаката) как Саньо Синкансэн, затем до Кумамото и Кагосимы как Кюсю Синкансэн.

В общей сложности на линиях Токайдо, Саньо и Кюсю Синкансэн курсируют шесть различных видов транспорта. Все они могут быть сгруппированы в три типа, отражающих количество сделанных остановок:

  • Nozomi (のぞみ), Mizuho (みずほ)

Эти два сервиса самые быстрые, они делают остановки только в крупных городах. Нозоми является основным сообщением, курсирующим по линиям Токайдо и Саньо Синкансэн, хотя некоторые другие поезда Нозоми курсируют только между Токио и Осакой. Поездка на самолете Nozomi в одном месте из Токио в Осаку занимает 2 часа 30 минут, в то время как поездка из Токио в Фукуоку занимает 5 часов. В Фукуоке можно без проблем пересесть на поезда Нодзоми и Кюсю Синкансэн: поездка из Токио в Кумамото занимает 6 часов, а полный рейс из Токио в Кагосиму — около 7 часов.

Мидзухо, с другой стороны, обслуживает только маршруты Саньо и Кюсю синкансэн между Осакой и Кагосимой, с двумя ежедневными рейсами туда и обратно утром и двумя вечером. Поезда Мидзухо отправляются из Осаки в Кумамото за 3 часа, а из Осаки в Кагосиму — за 3 часа 45 минут.

Самое важное для иностранных туристов то, что Japan Rail Pass НЕ действителен в поездах Нозоми или Мидзухо.

  • Hikari (ひかり), Sakura (さくら)

Это самые быстрые рейсы, действительные по Japan Rail Pass, с остановками на несколько больше, чем в Нозоми или Мидзухо. На Токайдо Синкансэн обычно отправляются два поезда Хикари в час из Токио: один поезд останавливается в Осаке, а другой следует по Саньо Синкансэн, заканчиваясь в Окаяме. К западу от Осаки там вообще никто Сакура поезд в час (два часа в дороге), который выполняется из Осаки в Фукуоку и в Кагошиму. Другие сервисы Sakura курсируют только между Фукуокой, Кумамото и Кагосимой на Кюсю Синкансэн.

Если вы используете Хикари или сакура с пасс вы, как правило, необходимость передачи по крайней мере один раз для дальних поездок. Для поездок по Токайдо и Санйо Синкансэн, Син-Осака является крупнейшим пунктом трансфера, но если вы сможете сделать такой же трансфер в близлежащем Син-Кобе, это будет намного проще. Окаяма или даже Химедзи — станции попроще, но поскольку все поезда останавливаются в Син-Кобе, у вас, как правило, там больше вариантов, хотя Химедзи и Окаяма предлагают более популярные достопримечательности, если вы не хотите проделать всю поездку за один раз. Вылетая из Токио этими рейсами, вы можете добраться до Осаки за 3 часа, Фукуоки — за 6 часов, Кумамото — за 7 часов и Кагосимы — за 8 часов. Из Осаки вы можете добраться до Фукуоки менее чем за 3 часа, Кумамото — за 3 часа 30 минут и Кагосимы — за 4 часа 15 минут. Для самых длительных поездок более целесообразно лететь бюджетными авиакомпаниями JAL или ANA по специальным туристическим тарифам, и вы сможете прибыть в течение 90-120 минут.

  • Kodama (こだま), Tsubame (つばめ)

Также действителен вместе с Japan Rail Pass, это универсальные билеты, останавливающиеся на каждой станции синкансэн на маршруте. Рейсы Токайдо Синкансэн Кодама обычно курсируют из Токио в Осаку или из Токио в Нагою. Отдельно все-вокзал Кодама услуги выполняются на Саньо Синкансэн и Цубаме поезда ходят только на Кюсю синкансэн между Фукуока, Кумамото и Кагосима. В то время как поезда Токайдо Кодама в основном состоят из 16 вагонов, поезда Sanyo Kodama могут состоять из 16, 8 или 6 вагонов. Сервисы Кюсю Tsubame рассчитаны на 6 или 8 автомобилей. Прежде чем встать в очередь на свой поезд, обязательно проверьте на указателях на полу платформы правильную длину вагона, а также номер вашего вагона. Вы можете узнать длину поезда на главном электронном табло, где также будет указано, какие вагоны не являются резервными. В новых и недавно отремонтированных скоростных поездах курение запрещено, за исключением специально отведенной комнаты для курения, расположенной между вагонами.

  • Младший Восточный Синкансэн

Это поезда, которые следуют к северу от Токио. Они классифицируются по пунктам назначения и, как правило, проще в использовании и менее перегружены, чем Токайдо Синкансэн. Вы можете использовать JR Pass во всех поездах, и вам, как правило, не нужно беспокоиться о том, что билеты на поезда распроданы, но в некоторых поездах, таких как Kagayaki, Hayabusa shinkansen и Narita Express, требуются зарезервированные места. Путешественникам пожилого возраста или с ограниченными возможностями, а также тем, у кого есть багаж, следует иметь в виду, что некоторые поезда двухэтажные, и вам нужно подняться или спуститься по узкой лестнице, чтобы добраться до большинства мест. К счастью, есть секции без лестниц, и вы можете запросить эти зоны при бронировании.

Экспресс до Сибуи
  • Обычные Поезда

Другие сервисы JR, особенно пригородные, используют следующие общие обозначения:

  • Регулярное (яп. яп. futsū, 各停 kakutei или 各駅 kakueki) — местное сообщение, останавливается на каждой станции
  • Рапид (快速 соубу) — пропускает примерно 2 из 3 остановки, без доплаты
  • Экспресс (急行 kyūkō) — пропускает примерно 2 из 3 остановок, может потребоваться дополнительная плата
  • Лайнер ( _BOS_イナー rainaa) — пропускает примерно 2 из 3 остановок в кюко, требуется дополнительная плата.
  • Ограниченный экспресс (特急 tokkyū) — пропускает примерно 2 из 3 остановок в кюко, требует дополнительной оплаты и часто также зарезервированного места. Эти поезда схожи по комфорту и удобствам с поездами синкансэн, но они курсируют по регулярным линиям и, следовательно, на более низких скоростях.

Пожалуйста, обратите внимание, что некоторые скоростные поезда JR могут начинать первую половину своего маршрута как экспресс с нескольких остановок, но во второй половине своего маршрута могут останавливаться на каждой станции, как местный поезд.

Специальные поезда

В то время как большинство поездов предназначены для поездок на работу или деловых поездок, есть много поездов, предназначенных для туристов. В Японии, это тип поезда широко известно как радостный поезд (ジョイフルトレイン, joifuru torein). Самыми популярными поездами являются различные паровозы, курсирующие по более живописным линиям. В основном они курсируют по выходным и праздничным дням, а многие — только в летние месяцы. Некоторые из них, такие как SL Banetsu, являются паровозами и курсируют в напряженные туристические сезоны.

Многие поезда получили уникальный дизайн, чтобы привлекать посетителей в живописные места. Это началось с поездов с персонажами, популярными у детей, но совсем недавно были наняты известные промышленные дизайнеры для создания уникальных поездов, более привлекательных для взрослых. Это наиболее заметно на Кюсю, но многие поезда по всей Японии пытаются выделиться уникальными элементами дизайна.

Зеленые автомобили

Экспресс-службы могут предлагать зеленые автокресла первого класса. Учитывая, что за дополнительную плату в размере почти 50% вы получаете лишь более широкое сиденье с дополнительным пространством для ног, большинство пассажиров выбирают обычные места. Однако для тех, кто желает дополнительного уровня роскоши, зеленые сиденья могут оказаться тем, что вам нужно. Однако получить зеленое место по обычному пропуску было бы непомерно дорого, и для тех, у кого есть зеленые пропуска, решивших сесть на обычное место, скидки или возмещения не предусмотрено.

В зависимости от того, куда вы путешествуете по Японии, у зеленых автомобилей есть некоторые небольшие преимущества. Например, если вы путешествуете в Зеленом вагоне скоростных поездов JR East к северу от Токио, вы имеете право на бесплатный напиток, как только окажетесь на борту. Зеленые автомобили Tokaido и Sanyo Shinkansen имеют более мягкое освещение и доступ к шести каналам аудиосистемы в салоне — в основном на японском языке, иногда включаются уроки английского языка. Если вы путешествуете на «Хикари» или «Нозоми«, вам выдадут горячее полотенце. Только в поездах премиум-класса Nozomi вас встретит женщина-сопровождающая, которая поклонится вам при входе в поезд и проверит ваши билеты вместо проводника. В зависимости от дня и времени вашего путешествия, в зеленых вагонах может быть меньше народу и тише, чем в обычных, но, конечно, во время Золотой недели и других пиковых периодов поездок все ставки отменяются.

Курение

Курение запрещено в пригородных поездах. Хотя в настоящее время это разрешено в поездах дальнего следования в специально отведенных вагонах и вестибюлях, компании JR начинают запрещать курение на многих маршрутах.

В настоящее время курение запрещено почти во всех поездах JR на Хоккайдо и Кюсю, а также во всех поездах JR East Shinkansen к северу от Токио и в большинстве поездов JR limited Express в районе Токио, включая поезд Narita Express из аэропорта Нарита. В новых скоростных поездах серии N700, которые в настоящее время эксплуатируются на станциях Токайдо и Санйо Синкансэн, есть отдельные купе для курения внутри поезда; курение в зонах отдыха запрещено. В отремонтированных скоростных поездах 500-й серии, эксплуатируемых на линиях Sanyo Shinkansen Kodama, также есть отдельные комнаты для курящих.

Обычно поезда для некурящих отмечены в расписании универсальным знаком «курение запрещено» или японским кандзи, означающим «не курить» (禁煙; киньен). Обратите внимание, что если вы не курите, сидеть в машине для курящих во время длительной поездки может быть очень неприятно.

Оформление бронирования
Билет на бронирование места в 2008 году на скоростной поезд Хикари, напечатанный на английском и японском языках.

В поездах Синкансэн и токкю в некоторых вагонах пассажирам требуется бронировать места заранее (指定席 shiteiseki). Например, в 16 вагонах поезда «Хикари» на Токайдо Синкансэн только в пяти вагонах предусмотрены места без резервирования, и все они предназначены для некурящих (禁煙車 киньенша). В переполненном поезде предварительное бронирование может обеспечить комфортное путешествие. Особенно учитывайте это, если вы путешествуете группой, поскольку в переполненном поезде вы вряд ли найдете 2 места вместе, не говоря уже о большем количестве.

Забронировать номер на удивление просто, и мы настоятельно рекомендуем его для популярных поездок (таких как путешествие из Токио в Киото в пятницу вечером или поездка на поезде из Нагои в Такаяму). Обратите внимание на офис JR на железнодорожном вокзале, на котором изображен маленький зеленый логотип с фигурой, отдыхающей в кресле, и попросите сделать предварительный заказ, когда вы покупаете билет. Бронирование может быть сделано за месяц до отправления поезда буквально за несколько минут.

Если вы являетесь владельцем Japan Rail Pass, бронирование бесплатно: просто зайдите в офис JR (“зеленое окно”) и предъявите свой железнодорожный пропуск при запросе бронирования на ваше путешествие. Однако выданный вам билет не позволит вам пройти через автоматические шлагбаумы — вам все равно нужно будет предъявить свой Japan Rail Pass у шлагбаума с персоналом, чтобы попасть на поезд.

Без пропуска взимается небольшая плата, поэтому незарегистрированный билет может быть предпочтительнее забронированного билета, особенно если вы совершаете посадку в Токио или на другой станции отправления, где все места в любом случае будут открыты, при условии, что вы прибудете достаточно рано.

Иностранцы могут заранее забронировать билеты на поезда JR East через Интернет на английском языке на веб-сайте JR East Shinkansen по бронированию билетов. Этот веб-сайт позволяет как обычным путешественникам, так и владельцам железнодорожных проездных билетов бронировать места на линиях Синкансэн, эксплуатируемых JR East, и экспресс с ограниченным количеством рейсов. С другой стороны, это не позволяет вам бронировать билеты на линиях Токайдо, Саньо или Кюсю Синкансэн, которые эксплуатируются другими компаниями. Бронирование мест может быть произведено в любое время от одного месяца до трех дней до даты поездки, и ваш билет необходимо забрать на кассе JR East в любое время до 21:00 за день до вылета. Кроме того, базовый тариф НЕ включен в стоимость бронирования места, если у вас нет действительного железнодорожного билета. Одним из преимуществ этого веб-сайта является то, что можно заранее забронировать места на Narita Express из Токио в аэропорт Нарита.

В Кобе, Киото, Нагоя, Осака, Саппоро, Сендай, Фукуока, Токио и Иокогаме также есть метро. Для осмотра достопримечательностей в пределах определенного города многие предлагают однодневный или многодневный абонемент, часто от ¥ 500 до ¥ 1000 для взрослого, и часто есть возможность приобрести абонемент других железнодорожных компаний в дополнение к метро. В Токио существует несколько типов дневных абонементов, некоторые из них действуют на определенных линиях метро, но не на других. Проездной на метро Tokyo Metro (который не включает линию JR Yamanote или Toei) стоит ¥ 600. Однако для иностранных туристов существуют также 24, 48 и 72-часовые проездные на метро all за ¥ 800, ¥ 1200 и ¥ 1500 соответственно.  Как правило, очень сложно окупить однодневный тур, но остальные поездки не сложны и могут дать неплохую экономию.

Вогоны для женщин

Чтобы обеспечить ощущение безопасности пассажирам женского пола, многие из наиболее переполненных железнодорожных линий JR и частных пригородных поездов Японии резервируют вагоны только для женщин в утренний и вечерний час пик. Эти вагоны обозначены специальными табличками и наклейками на поезде и платформе, которые также обозначают время работы вагонов только для женщин. Кроме того, в некоторых ограниченных экспресс-поездах, курсирующих компанией JR West в регион Кансай и обратно, зарезервированы места специально для женщин и их детей. Вы найдете мужчин, сидящих на местах «только для женщин», но они уступят дорогу, если их попросят сделать это. Обычно первый и последний вагоны обозначены как «только для женщин» в утреннее время пик.

В качестве другого примера, средние вагоны обозначены как «только для женщин» в муниципальном управлении Иокогамы. Третьи вагоны обозначены как «только для женщин» на линии Кэйхин-Тохоку. Кажется, что они разрешены только женщинам, однако на самом деле JR разрешает детям младше 6 лет, людям с физическими недостатками и их опекунам пользоваться вогоном только для женщин.